Správa silnic Moravskoslezského kraje obdobně jako v minulých letech zajistila, že se v oblastech, které nejvíce trpí znečištěním ovzduší, častěji než ukládá zákon, budou čistit silnice II. a III. tříd. Ve finančním příspěvku na údržbu silnic organizace má zahrnutu potřebnou částku ve výši 12 mil. Kč.

Shodně s emisní mapou kraje v oblastech zasažených polétavým prachem bude čištění prováděno na vytipovaných komunikacích II. a III. tříd ve čtyřech základních cyklech s tím, že v okolí areálu firmy Arcellor Mittal v Ostravě byl tento cyklus zabezpečen 1x týdně v závislosti na přízni počasí po většinu roku. Provádění nadlimitního čištění se tak týká obcí ve všech okresech kraje, kde byl na základě předchozích prováděných měření prokázán zvýšený výskyt polétavých částic prachu PM10.

Nadlimitní čištění bylo zahájeno poté, co byl ukončen úklid komunikací po zimě, jenž ukládá zákon o pozemních komunikacích. První cyklus s výjimkou silnic v okolí Arcellor Mittalu byl zahájen počátkem května, poslední skončí v říjnu. Tímto opatřením dojde ke snížení koncentrace polétavého prachu přímo v dýchací zóně obyvatel, kteří se kolem komunikací pohybují nebo žijí v jejich blízkosti. Z uplynulého období vyplývá, že zvýšenou intenzitou čištění ročně navíc bylo zameteno cca 1304 tun prašných částic všech frakcí, které se tak už opětovným zvířením nedostaly zpátky do ovzduší.

V Moravskoslezském kraji jsou dlouhodobě překračovány limity pro kvalitu ovzduší u polétavého prachu. Jedním z původců tohoto znečištění kromě průmyslu jsou i emise z automobilové dopravy (zejména pak emise z výfuků a brzdových destiček) a prašnost z již usazených částic na vozovce. Častější čistění silnic se jeví jako jedna z možností, jak eliminovat nečistoty na vozovce a minimalizovat škodlivé dopady na zdraví obyvatel. Proto byly pro častější čištění vybrány komunikace II. a III. třídy v oblastech se zhoršenou kvalitou ovzduší, tedy v místech, kde jsou dlouhodobě překračovány povolené limity pro množství polétavého prachu v ovzduší, tzv. částice PM10, a které jsou v blízkosti obytné zástavby s vysokou hustotou obyvatel a zároveň je na nich vysoká intenzita dopravy.

Základní termíny nadlimitního čištění silnic:
1.    cyklus        1. 5. – 30. 5.
2.    cyklus        1. 7. – 20. 7.
3.    cyklus        7. 8. – 27. 8.
4.    cyklus        10. 9. – 30. 10.

Správa silnic Moravskoslezského kraje obdobně jako v minulých letech zajistila, že se v oblastech, které nejvíce trpí znečištěním ovzduší, častěji než ukládá zákon, čistily silnice II. a III. tříd. Ve finančním příspěvku na údržbu silnic organizace měla zahrnutu potřebnou částku ve výši 12 mil. Kč.

Shodně s emisní mapou kraje v oblastech zasažených polétavým prachem bylo čištění prováděno na vytipovaných komunikacích II. a III. tříd ve čtyřech základních cyklech s tím, že v okolí areálu firmy Arcellor Mittal v Ostravě byl tento cyklus zabezpečen 1x týdně v závislosti na přízni počasí po většinu roku. Provádění nadlimitního čištění se tak týkalo obcí ve všech okresech kraje, kde byl na základě předchozích prováděných měření prokázán zvýšený výskyt polétavých částic prachu PM10. Celkem tak bylo čištěno v jednom cyklu na 980 kilometrů silnic s využitím zametacích a kropicích vozů Správy silnic Moravskoslezského kraje v období roku nad zákonný rámec. (Pozn.: Čistit komunikace nařizuje zákon dvakrát ročně.)

Nadlimitní čištění bylo zahájeno poté, co byl ukončen úklid komunikací po zimě, jenž ukládá zákon o pozemních komunikacích. První cyklus s výjimkou silnic v okolí Arcellor Mittalu byl zahájen počátkem května, poslední skončil v říjnu. Tímto opatřením došlo ke snížení koncentrace polétavého prachu přímo v dýchací zóně obyvatel, kteří se kolem komunikací pohybují nebo žijí v jejich blízkosti. Z uplynulého období vyplývá, že zvýšenou intenzitou čištění ročně navíc bylo zameteno cca 1258 tun prašných částic všech frakcí, které se tak už opětovným zvířením nedostaly zpátky do ovzduší.

V Moravskoslezském kraji jsou dlouhodobě překračovány limity pro kvalitu ovzduší u polétavého prachu. Jedním z původců tohoto znečištění kromě průmyslu jsou i emise z automobilové dopravy (zejména pak emise z výfuků a brzdových destiček) a prašnost z již usazených částic na vozovce. Častější čistění silnic se jeví jako jedna z možností, jak eliminovat nečistoty na vozovce a minimalizovat škodlivé dopady na zdraví obyvatel. Proto byly pro častější čištění vybrány komunikace II. a III. třídy v oblastech se zhoršenou kvalitou ovzduší, tedy v místech, kde jsou dlouhodobě překračovány povolené limity pro množství polétavého prachu v ovzduší, tzv. částice PM10, a které jsou v blízkosti obytné zástavby s vysokou hustotou obyvatel a zároveň je na nich vysoká intenzita dopravy.

Základní termíny nadlimitního čištění silnic:
1.    cyklus        1. 5. – 30. 5.
2.    cyklus        1. 7. – 20. 7.
3.    cyklus        7. 8. – 27. 8.
4.    cyklus        10. 9. – 30. 10.

Správa silnic Moravskoslezského kraje obdobně jako v minulých letech zajistila, že se v oblastech, které nejvíce trpí znečištěním ovzduší, častěji než ukládá zákon, čistily silnice II. a III. tříd. Ve finančním příspěvku na údržbu silnic organizace měla zahrnutu potřebnou částku ve výši 12 mil. Kč.

Shodně s emisní mapou kraje v oblastech zasažených polétavým prachem bylo čištění prováděno na vytipovaných komunikacích II. a III. tříd ve čtyřech základních cyklech s tím, že v okolí areálu firmy Arcellor Mittal v Ostravě byl tento cyklus zabezpečen 1x týdně v závislosti na přízni počasí po většinu roku. Provádění nadlimitního čištění se tak týkalo obcí ve všech okresech kraje, kde byl na základě předchozích prováděných měření prokázán zvýšený výskyt polétavých částic prachu PM10. Celkem tak bylo čištěno v jednom cyklu na 980 kilometrů silnic s využitím zametacích a kropicích vozů Správy silnic Moravskoslezského kraje v období roku nad zákonný rámec. (Pozn.: Čistit komunikace nařizuje zákon dvakrát ročně.)

Nadlimitní čištění bylo zahájeno poté, co byl ukončen úklid komunikací po zimě, jenž ukládá zákon o pozemních komunikacích. První cyklus s výjimkou silnic v okolí Arcellor Mittalu byl zahájen počátkem května, poslední skončil v říjnu. Tímto opatřením došlo ke snížení koncentrace polétavého prachu přímo v dýchací zóně obyvatel, kteří se kolem komunikací pohybují nebo žijí v jejich blízkosti. Z uplynulého období vyplývá, že zvýšenou intenzitou čištění ročně navíc bylo zameteno cca 2800 tun prašných částic všech frakcí, které se tak už opětovným zvířením nedostaly zpátky do ovzduší.

V Moravskoslezském kraji jsou dlouhodobě překračovány limity pro kvalitu ovzduší u polétavého prachu. Jedním z původců tohoto znečištění kromě průmyslu jsou i emise z automobilové dopravy (zejména pak emise z výfuků a brzdových destiček) a prašnost z již usazených částic na vozovce. Častější čistění silnic se jeví jako jedna z možností, jak eliminovat nečistoty na vozovce a minimalizovat škodlivé dopady na zdraví obyvatel. Proto byly pro častější čištění vybrány komunikace II. a III. třídy v oblastech se zhoršenou kvalitou ovzduší, tedy v místech, kde jsou dlouhodobě překračovány povolené limity pro množství polétavého prachu v ovzduší, tzv. částice PM10, a které jsou v blízkosti obytné zástavby s vysokou hustotou obyvatel a zároveň je na nich vysoká intenzita dopravy.

Základní termíny nadlimitního čištění silnic:
1.    cyklus        1. 5. – 30. 5.
2.    cyklus        1. 7. – 20. 7.
3.    cyklus        7. 8. – 27. 8.
4.    cyklus        10. 9. – 30. 10.

Správa silnic Moravskoslezského kraje obdobně jako v minulých letech plánovala zajistit, že se v oblastech, které nejvíce trpí znečištěním ovzduší, častěji než ukládá zákon, budou čistit silnice II. a III. tříd od polétavého prachu. Původně plánovaný finanční příspěvek na nadlimitní čištění v obdobné výši jako v roce 2019 však musel být zredukován v důsledku nutných opatření proti šíření epidemie Covid-19, přičemž organizace tedy měla k dispozici částku ve výši 7 mil. Kč.

Z tohoto důvodu byl realizován plošně v souladu s původním rozpočtem kraje po ukončení čištění průjezdních úseků obcemi po zimě pouze první cyklus nadlimitního čištění v měsíci květnu. Na základě později přijatých rozpočtových opatření byly další cykly čištění silnic II. a III. tříd s výjimkou emisně nejzatíženější oblasti Ostravy operativně redukovány.

Správa silnic Moravskoslezského kraje obdobně jako v minulých letech zajistila, že se v oblastech, které nejvíce trpí znečištěním ovzduší, častěji než ukládá zákon, čistily silnice II. a III. tříd. Ve finančním příspěvku na údržbu silnic organizace měla zahrnutu potřebnou částku ve výši 19 mil. Kč.

Shodně s emisní mapou kraje v oblastech zasažených polétavým prachem bylo čištění prováděno na vytipovaných komunikacích II. a III. tříd ve čtyřech základních cyklech s tím, že v okolí areálu firmy Arcellor Mittal v Ostravě byl tento cyklus zabezpečen 1x týdně v závislosti na přízni počasí po většinu roku. Provádění nadlimitního čištění se tak týkalo obcí ve všech okresech kraje, kde byl na základě předchozích prováděných měření prokázán zvýšený výskyt polétavých částic prachu PM10. Celkem tak bylo čištěno v jednom cyklu na 980 kilometrů silnic s využitím zametacích a kropicích vozů Správy silnic Moravskoslezského kraje v období roku nad zákonný rámec. (Pozn.: Čistit komunikace nařizuje zákon dvakrát ročně.)

Nadlimitní čištění bylo zahájeno poté, co byl ukončen úklid komunikací po zimě, jenž ukládá zákon o pozemních komunikacích. První cyklus s výjimkou silnic v okolí Arcellor Mittalu byl zahájen počátkem května, poslední skončil v říjnu. Tímto opatřením došlo ke snížení koncentrace polétavého prachu přímo v dýchací zóně obyvatel, kteří se kolem komunikací pohybují nebo žijí v jejich blízkosti. Z uplynulého období vyplývá, že zvýšenou intenzitou čištění ročně navíc bylo zameteno cca 3000 tun prašných částic všech frakcí, které se tak už opětovným zvířením nedostaly zpátky do ovzduší.

V Moravskoslezském kraji jsou dlouhodobě překračovány limity pro kvalitu ovzduší u polétavého prachu. Jedním z původců tohoto znečištění kromě průmyslu jsou i emise z automobilové dopravy (zejména pak emise z výfuků a brzdových destiček) a prašnost z již usazených částic na vozovce. Častější čistění silnic se jeví jako jedna z možností, jak eliminovat nečistoty na vozovce a minimalizovat škodlivé dopady na zdraví obyvatel. Proto byly pro častější čištění vybrány komunikace II. a III. třídy v oblastech se zhoršenou kvalitou ovzduší, tedy v místech, kde jsou dlouhodobě překračovány povolené limity pro množství polétavého prachu v ovzduší, tzv. částice PM10, a které jsou v blízkosti obytné zástavby s vysokou hustotou obyvatel a zároveň je na nich vysoká intenzita dopravy.

Základní termíny nadlimitního čištění silnic:
1.    cyklus        1. 5. – 30. 5.
2.    cyklus        1. 7. – 20. 7.
3.    cyklus        7. 8. – 27. 8.
4.    cyklus        10. 9. – 30. 10.

Proto budou na vytipované komunikace II. a III. tříd (Frýdek-Místek, Frýdlant nad Ostravicí, Jablunkov, Třinec, Karviná, Bohumín, Český Těšín, Orlová, Rychvald, Havířov, Petřvald, Nový Jičín, Kopřivnice, Studénka, Opava, Hlučín, Vratimov, Šenov a Ostrava) o celkové délce 400 kilometrů, vyjíždět zametací a kropicí vozy Správy silnic Moravskoslezského kraje ve čtyřech cyklech nad zákonný rámec. (Pozn.: Čistit komunikace nařizuje zákon dvakrát ročně.)

Nadlimitní čištění bude zahájeno poté, co skončí úklid komunikací po zimě, který ukládá zákon o pozemních komunikacích. První cyklus bude zahájen v půlce května, poslední skončí v říjnu. Tímto opatřením dojde ke snížení koncentrace polétavého prachu přímo v dýchací zóně obyvatel, kteří se kolem komunikace pohybují nebo žijí v její blízkosti. Z minulého období vyplývá, že zvýšenou intenzitou čištění ročně navíc bude zameteno cca  1400 tun prašných částic všech frakcí, které se tak už opětovným zvířením nedostanou zpátky do ovzduší.

V Moravskoslezském kraji jsou dlouhodobě překračovány limity pro kvalitu ovzduší u polétavého prachu. Jedním z původců tohoto znečištění jsou emise z automobilové dopravy (emise z výfuků a brzdových destiček) a prašnost z již usazených částic na vozovce. Častější čistění silnic se jeví jako jedna z možností, jak eliminovat nečistoty na vozovce a minimalizovat škodlivé dopady na zdraví obyvatel. Proto byly pro častější čištění vybrány komunikace II. a III. třídy v oblastech se zhoršenou kvalitou ovzduší, tedy v místech, kde jsou dlouhodobě překračovány povolené limity pro množství polétavého prachu v ovzduší, tzv. částice PM10, jsou v blízkosti obytné zástavby s vysokou hustotou obyvatel, a zároveň je na nich vysoká intenzita dopravy.

K dosažení co největšího efektu jsou termíny nadlimitního čištění silnic sladěny s termíny úklidu, který zajišťují správci jednotlivých komunikací. Navazují tedy na úklidové práce, které provádějí města či obce. Roční rozpočet Moravskoslezského kraje na zvýšenou četnost čištění pozemních komunikací počítá s částkou 8 milionů korun.
V rámci nadlimitního čištění budou na vybrané úseky silnic nasazeny i nové jednoúčelové čistící stroje, které Správa silnic Moravskoslezského kraje pořídila v letošním roce.

Termíny nadlimitního čištění silnic:
1.    cyklus        16. 5. – 3. 6.
2.    cyklus        27. 6. – 15. 7.
3.    cyklus         8. 8. – 26. 8.
4.    cyklus        19. 9. – 7. 10.

Vedení Moravskoslezského kraje stejně jako loni rozhodlo, že se v oblastech, které nejvíce trpí znečištěním ovzduší, budou častěji, než ukládá zákon, uklízet silnice. Byť to krajský rozpočet zatíží o zhruba 8 miliónů korun navíc.

Proto budou na vytipované komunikace, včetně těch, které nejsou ve vlastnictví Moravskoslezského kraje (Frýdek-Místek, Frýdlant nad Ostravicí, Jablunkov, Třinec, Karviná, Bohumín, Český Těšín, Orlová, Rychvald, Havířov, Petřvald, Nový Jičín, Kopřivnice, Studénka, Opava, Hlučín, Vratimov, Šenov a Ostrava) o celkové délce 400 kilometrů, vyjíždět zametací a kropicí vozy Správy silnic Moravskoslezského kraje ve čtyřech cyklech nad zákonný rámec. (Pozn.: Čistit komunikace nařizuje zákon dvakrát ročně.)

Nadlimitní čištění bude zahájeno poté, co skončí úklid komunikací po zimě, který ukládá zákon o pozemních komunikacích. První cyklus bude zahájen v půlce května, poslední skončí v říjnu. „Tímto opatřením dojde ke snížení koncentrace polétavého prachu přímo v dýchací zóně obyvatel, kteří se kolem komunikace pohybují nebo žijí v její blízkosti. Z minulého období víme, že zvýšenou intenzitou čištění ročně navíc smeteme zhruba 1400 tun prašných částic všech frakcí, které se tak už opětovným zvířením nedostanou zpátky do ovzduší.,“ uvedl moravskoslezský hejtman Miroslav Novák.

V Moravskoslezském kraji jsou dlouhodobě překračovány limity pro kvalitu ovzduší u polétavého prachu. Jedním z původců tohoto znečištění jsou emise z automobilové dopravy (emise z výfuků a brzdových destiček) a prašnost z již usazených částic na vozovce. „Častější čistění silnic se jeví jako jedna z možností, jak eliminovat nečistoty na vozovce a minimalizovat škodlivé dopady na zdraví obyvatel. Proto byly pro častější čištění vybrány komunikace I., II. a III. třídy v oblastech se zhoršenou kvalitou ovzduší, tedy v místech, kde jsou dlouhodobě překračovány povolené limity pro množství polétavého prachu v ovzduší, tzv. částice PM10, jsou v blízkosti obytné zástavby s vysokou hustotou obyvatel, a zároveň je na nich vysoká intenzita dopravy,“ vysvětlil náměstek hejtmana pro dopravu a životní prostředí Daniel Havlík.

K dosažení co největšího efektu jsou termíny nadlimitního čištění silnic sladěny s termíny úklidu, který zajišťují správci jednotlivých komunikací. Navazují tedy na úklidové práce, které provádějí města či obce. Roční rozpočet Moravskoslezského kraje na zvýšenou četnost čištění pozemních komunikací počítá s částkou 8 milionů korun.
„V rámci nadlimitního čištění budou na vybrané úseky silnic nasazeny i nové jednoúčelové čistící stroje, které Správa silnic Moravskoslezského kraje pořídila z dotace Státního fondu životního prostředí,“ doplnil ředitel příspěvkové organizace Tomáš Böhm.

Termíny nadlimitního čištění silnic:
1.    cyklus        16. 5. – 3. 6.
2.    cyklus        27. 6. – 15. 7.
3.    cyklus         8. 8. – 26. 8.
4.    cyklus        19. 9. – 7. 10.